スズキ KX-100 ラージホイール（F19インチ R16インチ） 2016年式です
競技車両の電装を、市販車と同レベルの強化した車両です。
・ヘッドライト（LEDで光量も十分）が点灯可能。夜間走行に耐えます・ウインカー・ブレーキランプ・ナンバープレート灯・ホーン すべて正常動作します。・メーターはGPSスピードメーター・アイドリング時の電圧安定のためにバッテリー装着(ニッケル水素）
・発電機(ジェネレーター）追加。・ハーネスは安定のホンダ系のハーネスをベースに改造。回路図あり。・レギュレーター装備 全波整流化で安定した電力供給・メインスイッチ（メインキー）あり
・配線はすべてカプラー・ギボシで分解可能。カプラーの間違えないように極数を変えてあります。
複数の友人がモトクロッサーを公道走行使用に変更を考えていた時期があり、電装の作成を依頼されました。、当初依頼内容は、いわゆる「乾電池仕様」という、発電機なしで電池がある間はウインカー類が使用可能なものを使うものでした。そもそも、何時途中で保安部品が作動しなくなる装備で走るのってどうなの？という疑問がありました。
バイク屋ではありませんが、「乾電池仕様」がどうしても気に入らず、市販車と同じレベルで組むことにしました。
ただ、発電装置を組むにも正規品は無いので、ほぼ流用や自作をする必要がありましたが、何とかしようと考えて、まずはテストのために作成した車両の一つです。

発電コイルも、海外の製品があるのですが、出力が足りないので、全波整流化とバッテリー搭載で、電気の安定供給にしてあります。

100㏄の車体なので、電装を置くスペースもなく、特にバッテリーは苦労しましたが、ニッケル水素のバッテリーを使うことで、実現しました。
ライト類はすべてLＥＤ化しております。

その後、同じ仕様を複数の友人の車両を組みましたが、どれもうまく作動し、例えばCR125で、愛知から長野まで林道やワインディングを一日中走り回るツーリングをこなしているようです。もちろん夜間走行も可能です。

登録可能な書類もありますので、ナンバー取得可能です。

自分の練習用に作成したものですが、事情があってまとまったお金が必要になったため、資金の助けとするため、出品します。
85ｃｃのモトクロッサーは低速が無くて超ピーキーとのイメージが有ると思いますが、ＫＸはちゃんと低速があって、普通に走ります。

しかも今回のモデルは、100ｃｃですので、かなりトルクもあります。
本日、河川敷でしばらく動作確認で乗りましたが、低速もしっかりあるし。非常に乗りやすいバイクでした。

ノークレームノーリターンでお願いします。

■書類について

譲渡証明書・廃車済み証をお渡しします。
落札者様の市町村役場での登録の可否は、当方では判断できません。登録されての公道での走行は当方は責任持ちません。あくまでもご自身の責任の中でご判断ください。
■車体の・車種 KX100 ラージホイール 2016年式(2017かもしれません）

ガレージ保管なので、さびや塗装の痛みは少ないほうだと思います。
F19インチ R16インチです。

・安全装備・盗難防止

メインキーを取り付けてあります。
キーがないとエンジンが始動しないので、盗難防止にもなります。
キルスイッチも使えます。

付属パーツに、バックミラーのホルダーが左右ありますので、バックミラーも両側取り付け可能です。


・ポジション

大人用にハンドルを上げています。

・ エンジンの腰上のOHを行いました。OH後２時間走行です。ピストンも交換予定でしたが、非常に良いリードバルブは、VFORCE3、吸入はボイゼン製のXWINGという低速での燃料の気化の改善を行うパーツを入れてあります。
低速でゆっくり走っても、ぼこつかず、ハードエンデューロにも向いていると思います。
アイドリングの動画がありますので確認ください。 静かで滑らかにエンジンが回っています


・車体 フレーム・外装に問題はありません。
・足回り
オイルにじみなどはありません。
抜けもないです。スプリングはノーマルです。70キロ弱の体重の私がモトクロスコースを走っても、不足は感じません。
・サイドスタンドが付きます

普段使いができるように、自作ですがサイドスタンドが付きます。取り外し可能です。

・リアタイヤは、走行3時間の7分山程度ですr。
■電装
・海外でメジャーな社外製発電コイルを使用しています。
・点火系はノーマルを維持。故障防止のためです。・全波整流で電気の安定供給。レギュレーターも大型のものを使用。・アイドリングでは電力供給が不安定なので、バッテリーを取り付け（新品）・メインキーで点火系カット、電装カットができる（盗難防止）・LEDウインカー LEDテールライト LEDヘッドライト使用・夜間走行可能
・回路はHONDA エイプ系を流用 回路図(自作部分明記）もあります。・元の回路は完全に保存（加工していない）されていますので、レーサーのオリジナル電装に戻せます。
・メーターはGPSスピードメーターを使用すると良いと思います。夜間照明装備。充電式。https://amzn.to/3kVpHmE
■おまけパーツ
・EGオーバーホール用新品パーツ
ピストン
ピストンリング（２本リング）
ピストンピン・クリップ
シリンダーガスケット（上下）
KIPS（排気デバイス）ガスケット

・アンダーガード

・モトクロス用フロントゼッケンプレート
・フロント リア ビートストッパー（取り付け済み）

・ボイゼンXウイング（取り付け済み） キャブの吸入を改善することで、レスポンスが上がります。https://www.boyesen.com/c60-air-delivery-enhancement
・VFIRCE3（取り付け済み） 取付後5時間使用
・サービスマニュアル(英語版） 電子化済

・左右バックミラーホルダー
■車体の確認について
事前に連絡をいただければ、車両確認も可能です。平日・土日ともに、19時以降 確認可能です。

場所は静岡県浜松東部地区周辺です。
質問欄にメールアドレスを記載していただければ、こちらから連絡します。
回答には直接返答せず、メールアドレスに連絡しますので、情報公開はされません。
■パーツ類の供給について

KX１００は、純正部品が問題なく供給されています。

カワサキ店が近所にない場合には、webikeを使えば、パーツがすぐに入ります。パーツリストは、メーカーのHPにあります。

今後長期で乗ることを考えた場合、エンジンパーツが気になるところですが、KX100はメッキシリンダーなので、しっかりメンテしていれば、シリンダーの寿命も長いです。再メッキをしている国内業者もあります。

海外に目を向けると、OEMのシリンダーやシリンダーやクラッチやクランクなど、純正の部品が製造中止となってもフルオーバーホールが可能なくらい、サードパーティー製のパーツ供給が潤沢です。
サスペンションなどは、基本寸法が最新型と同じなので、スワップも可能です。

海外のパーツというと抵抗感があるかもしれませんが、アメリカなどでは一般的に流通していて多くのユーザーが使用しているので、品質に問題はないと思います。純正よりかなり安いですし。

興味があれば アマゾンUSや「ロッキーマウンテンMC&ATV」などのサイトをご覧ください。

https://www.rockymountainatvmc.com/



■2ストオイルの混合について


レーサーなので、混合です。
でもそれほどシビアではなく、ガソリンを給油した後、32：1(オーナーズマニュアルの値です。 基本オイルメーカーの指示に従ってください）の割合で２ストオイルをガソリンタンクに入れてゆすればオッケーです。
ある一定のオイルを持ち歩き、給油の時に計測する、便利なタンクも売っています。

https://amzn.to/3iLcSIF


■輸送について
〇車両を輸送する場合は、BASを使用します。
新浜松デポから発送します。
持ち込み料としてをいただきます。

車両の送料の支払いは、購入決定後にBASで見積もりを取りますので、車両代金＋持ち込み料＋送料を